27日晚，上海振华重工制作的全球最大舱容、国内首艘15000方舱容双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”轮，在振华启东海工码头鸣笛解缆，正式开赴上海洋山港进行疏浚作业(上图 通讯员吴锡松摄）。
“新海鲟”轮总长155.7米、型宽32米、型深13.5米、满载吃水9.9米，泥舱最大舱容1.7万立方米，相当于6个国际标准游泳池。作为国内首艘双燃料动力耙吸式挖泥船，可随时切换运用液化天然气和柴油燃料作为动力体系，LNG动力相关技能填补了我国疏浚船只在清洁动力运用和绿色低碳方面的空白。
耙吸式挖泥船是疏浚作业船的一种，是吹沙填海的“大国重器”。疏浚作业才能强不强，要害看耙头。“新海鲟”号的一个耙头就重达23吨，这个“铁疙瘩”看起来粗笨，但它在水下作业时非常灵敏，面临一些比较硬的土质，它还具有高压冲水破土的才能，一个半小时发掘的泥沙量，能把一个7000多平方米的足球场垫高2米多。
“新海鲟”轮还装备了国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”体系，初次在国内完成典型工况条件下的“无人疏浚”功用。在正常条件下进行疏浚作业时，仅需求一名驾驶员，就可完成全自动化“无人疏浚”。
“新海鲟”轮是上海振华重工继“造岛神器”——亚洲最大、最先进的6600千瓦绞刀功率重型自航绞吸式挖泥船“天鲲号”之后交给的又一“疏浚利器”，值得一提的是，该轮国产化率超越90%，振华重工启东海洋工程股份有限公司党委书记、董事长过文骏介绍：“这是长三角海工船只技能堆集和工业沉积的一个标志性产品，首要设备供货商九成地处长三角。”
“新海鲟”轮的投入运用，敞开了我国LNG清洁动力在挖泥船上使用的前奏，在引领和促进我国疏浚职业绿色转型开展上具有里程碑含义。（黄海）